【探秘】百年中山桥：一座桥与一个城市的记忆(图)

中山桥全景图。本报记者 张铁梁摄

兰州黄河铁桥原水面上的浮桥照片。

百年沧桑中山桥

一座桥与一个城市的记忆

　　2011年4月17日，兰州中山桥桥面及上部结构加固顶升工程进入收尾工作，当日，中山桥在电脑控制下“长高”了1.2米，由3.6米“长高”到4.8米。这是中山桥建成后经历的第18次维修，待全部工程完工后，中山桥不仅抗震、防洪能力将得到显著提升，而且其桥面、桥前广场、桥墩、桥梁、景观照明设施及管线，也将被修葺一新。这座百年老桥将以全新的面貌与世人见面。

　　102年以来，中山桥与兰州人一道历经变幻，亲身经历了兰州曾经的萧条破败，和如今的沧桑巨变，目睹了兰州城成长的点点滴滴。中山桥见证了历史，历史也见证了中山桥。可以说，历经百年，中山桥已不仅是兰州的象征与名片，更是兰州人的精神寄托。在那里，每一个普通的兰州人都有机会抚今追昔，与他们的祖先对话，解读这座城市的历史。

　　几经周折

　　清宣统元年六月初十(1909年7月26日)，甘肃审判研究所外车马喧嚣、呢轿云集，皂吏、壮勇和亲兵随侍左右，中外宾客络绎赴宴。时任陕甘总督升允，甘肃洋务总局总办兼兰州道彭英甲，洋务总局会办、补用道孙庭寿等军政要员，在此大排筵宴，庆贺兰州黄河铁桥竣工，兰州织呢局告成。宴请的主要客人有时任比利时驻华参赞林阿德、美国工程师德罗、满宝本等人。据兰州黄河铁桥档案记载，此次宴会极为丰盛，计有翅鸭烧烤大餐1桌，海鲜中席6桌，并招待以香槟酒、木瓜酒、吕宋烟、孔雀卷烟等，用银180余两。

　　觥筹交错之间，升允、彭英甲等终于得以长吁一口气，对他们来说，兰州黄河铁桥的建成不仅为自己的政绩添上了浓重的一笔，而且意味着洋务运动在甘肃的胜利。而对普通的兰州百姓而言，自此以后，黄河天堑将成为过去。而这一天，他们已经等待了太久。

　　兰州是“丝绸之路”上的重镇，但由于黄河的阻隔，南北和东西交通必须依靠桥渡。有民谣说：“黄河害，黄河险，凌洪不能渡，大水难行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关。”

　　自古黄河天险，水大流急，难以横渡的艰险在这一民谣中可见一斑。黄河赋予了兰州生机和灵气，留给兰州无数历史文化积淀，也成为阻隔兰州交通的天堑。

　　黄河自西固达川进入兰州市，自西向东穿越市区，境内流长150.7公里。正因为如此，对于西控河湟、北推朔方、道通西域的中西交通枢纽兰州来说，桥渡显得极为重要。因此，自秦始皇33年(前214年)兰州黄河以南归入中原王朝版图后，历代王朝为经营西域，保障西陲安全，对黄河兰州段桥渡的建设都极为重视。但由于经济、技术等多方面原因，黄河兰州段很少架设桥梁，在兰州黄河铁桥建成前的数千年间，黄河兰州段上没有架设过一座永久性桥梁，桥成为黄河两岸兰州人民的千年期盼。

　　直至明洪武18年(1385年)建于白塔山下的镇远浮桥，才真正起到了“控扼要冲，道通西域”的作用。

　　但是，浮桥每年春建东拆，耗费巨大，已成为一项劳民伤财的工役。尤为严重的是，每当河冰即将解冻之时，往来于黄河天然冰桥之上的不少行人和家畜，常因冰裂而落水，镇远浮桥亦不时为黄河汛期的洪水冲断。在雍正8年(1730年)至乾隆元年(1736年)的6年间，镇远浮桥曾“两遭决坏”。

　　清末，兰州人口增加，对外交往加强，如何在黄河之上建造一座坚固的大桥，越来越成为社会广泛关注的话题。

　　早在清光绪6年(1880年)，陕甘总督左宗棠就曾建议在兰州修建黄河铁桥，终因洋商福克索价过高而作罢。清末“实行新政”，时任陕甘总督升允于光绪31年(1905年)设立甘肃全省洋务总局，任命兰州道彭英甲兼洋务局总办。彭英甲受命后，在省城兴办工厂、开设书局、开采矿山，兰州黄河铁桥是其中一个酝酿待办的重要项目。光绪32年(1906年)，适逢天津泰来洋行经理喀佑斯来甘肃游历。经多次接洽，双方终于1906年10月28日在兰州签约。据合同约定，兰州黄河铁桥由德国泰来洋行喀佑斯承包修建，工期18个月，工程总包价16.5万两白银，分4期支付。铁桥样式、结构、荷载等均按外国优等章程修建，保固期80年。一个中外合作开发、引进外国先进技术和设备、修建兰州黄河铁桥的重大举措终于应运而生了。

　　合同订立后，甘肃洋务总局立即派员前往天津、郑州、西安转运材料。就在建桥材料陆续运抵兰州，行将开建兰州黄河铁桥之际，庄浪举人牛献珠上书条陈，要求停建黄河铁桥。

　　牛献珠认为，甘肃财政拮据，不宜修建铁桥，且与其修建铁桥不如修建木桥。同时建议，将修建兰州黄河铁桥的合同修改，以中外合股的形式，把建造铁桥的料件转运到宁夏，在当地修建铁桥。彭英甲驳斥了他的观点，继续坚定地修建铁桥。

　　除保守派的非议外，签约中外双方还先后在来甘洋工程师人选问题；为外方代运超重桥料问题；外方控告中方，转运超重大件迟误工期；外方责难中方懈怠运料，误工赔偿问题等方面发生分歧，由于彭英甲据理力争，并经外交手段多次交涉，得以妥善解决。

　　几经周折，兰州黄河铁桥终于1908年5月9日开工。当时，承建单位设锅炉房于黄河南岸，以便于机具作业。镇远浮桥成为工程运料和工匠劳作的通道。浮桥两侧河中，立有两座高出水面的三角形工程架，架子顶端系有一条穿越南北两岸的钢索，牵引工程船。当浇筑桥墩时，现将开口式沉箱下到距河面6米深的河底上，竖起铁管、钢筋，由起重机吊运水泥砂浆，进行浇筑。桥墩的施工工序是，先做河南一侧的，后做河北一侧的，最后做河心两墩。上部五孔穿式钢桁架构，一次由南向北安装于桥墩上。桥面铺设木板，中间为车道，两侧为人行道，边围钢管护栏。

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