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中山桥墩钻探取样否定种种猜想——告诉你5个叹为观止的秘密
A 20年间3次参与铁桥维修的人
2011年4月的一天，春阳洒在奔流东去的黄河上，百年中山桥正在经历着一次前所未有的“增高术”。兰州市市政工程管理处桥梁管理维修所所长董擎，盯着标尺看着桥面一厘米一厘米上升。这个40多岁的中年男人，在近20年来以不同身份参与了铁桥的三次维修加固，这一次他的身份是“业主”。看着长高的铁桥，他感慨良多，思绪一下子飞回了1990年的那个夏天。
那一年，他从湖南大学毕业，分配到了兰州市政工程勘探设计所工作。一个月后他接到了一个任务：为中山桥设计新的栏杆。
1989年8月9日，一艘自重260吨的供水船从七里河黄河大桥东侧南岸失控，顺流直下撞在了铁桥上，使铁桥受损。兰州市市政工程管理处于1990年9月1日至12月5日，投资138万元，对中山铁桥再次进行全面维修加固。这次加固的主要项目有竖杆加固维修，部分桥面板维修，横系梁结点板加固维修，部分铆钉更换和补缺，支座复位加固，墩台加固维修，人行道加宽，人行道栏杆更换，全桥除锈油漆。
董擎所接手的栏杆设计有两个原则，一是安全，二是和整个桥体相协调。这对科班出身的董擎本来是手到擒来的事。但他同样遇到了麻烦。“当时人们对中山桥的关注度没有像现在这么高，查资料成了难题，不知道在哪儿查，也不知道找谁请教。”回想起当时的情景，董擎苦笑着摇了摇头。虽然从小在兰州长大，但突然间由于职业的原因，他不得不从专业的角度重新审视这座桥梁，辗转于各个档案馆、图书馆、资料室，走访知情者。最终依照桥的特点和风格，模仿波浪设计出了正弦切线式的新栏杆。目前我们看到的这个栏杆就是他的杰作。
B 百年前的桥梁用钢和现代无异
命运注定他和中山桥有非同寻常的缘分。他进入湖南大学报考的本来是当时炙手可热的经济管理专业，但未能如愿。“我被‘发配’到了路桥专业，当时很不高兴。但经过一段时间的学习，慢慢地我发现这个专业还是很有意思的，就读了下来。”毕业后董擎被分配到了兰州市政工程管理处，专业和职业是对口的。
这次栏杆的设计仅仅是董擎从专业和技术角度认识中山桥的开始。
2004年，兰州市政府投资500万元，对黄河铁桥进行建国以来最彻底、最大规模的维修加固。中山桥这座兰州上游的第一座公路桥行将结束其近百年的通车历史，变成一座永久性步行桥。当时已经在甘肃现代环境工程公司任总工程师的董擎，又以施工方项目经理的身份再一次参与了维修。本次维修加固的主要内容包括桁架系支座的除锈及防腐处理，木道板的更换，沥青混凝土路面铺筑，彩色橡胶防滑板铺设，部分斜拉杆的维修和更换，伸缩缝安装，以及在维修过程中检查出的需维修项目。这次维修，董擎发现了一些隐藏在中山桥体内的秘密。
为了保证工程质量，作为施工方的总工程师和项目经理的董擎，他需要黄河铁桥详尽科学的数据。他们截取了部分杆件送到兰州交通大学做力学测试。测试结果令所有的人大为吃惊：桥梁所用的钢材和现在的A3钢材的标准一样。A3钢是碳素结构钢，在力学性能上保证常规的抗拉强度、屈服强度、和伸长率，机械性能好，是甲类钢。目前大量应用于建筑及工程结构。用以制作钢筋或建造厂房房架、高压输电铁塔、桥梁、车辆、锅炉、容器、船舶等。
100年前这些从德国进口的钢材竟然和现代使用的没什么两样。可见，当时对桥梁材质的要求是非常高的。接下来还有让董擎更为吃惊的事发生了。
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