一个仅有40个车位的公共停车场，面积不会比一个篮球场大多少，一年的经营权值多少钱？许多人或许想不到，价值110万元。值得关注的是，这并不是兰州最贵的停车场。为什么会这么贵、巨额的停车费又将流入何处，都成为待解的迷局。
“天价”停车场
“我们也不知道老板为什么要花这么大的价钱拍下这个停车场。”经过4天的实际经营，中环广场停车场的收费员张慧芳大姐对记者感叹说，“真不知什么时候才能收回成本。”
张大姐供职的停车场位于兰州市张掖路的山字石街对面，周边并无大型的商业建筑群，但是停车场对面便是甘肃省政府政务大厅，每天人来车往，前来办事的人络绎不绝。也许正是看中了这样的特殊“地利”，兰州城关物业管理公司拍下了此处的经营权。8月30日当天，该公司总经理杨民召从80万元开始追拍，经过7轮，终于以被大家公认的“天价”，拍到了经营权。
当天，在兰州市城管执法局组织的这场拍卖会上，城关物业管理公司是令人瞩目的“标王”，一共10处停车场，杨民召举牌近30次，一举拍下了6个停车场，除中环广场停车场外还有东部毛衫城楼前、汇港海鲜酒家东侧空地、体育公园、全顺楼楼前人行道、东方数码大厦等5处，共174个停车位，总金额419万元。
“平均每个停车位要2.4万元，每天每个车位的成本就是65元，还不算人员工资等成本，城关物业靠什么挣回这笔钱？”事后，有人对城关物业的做法表示不解。
“暴涨”停车费
从接管城区停车场，到大幅提高停车费标准，再到公开拍卖公共停车场的经营权，短短50天时间，兰州市城管执法局完成了第一轮的“城市停车费改革”。在8月30日的拍卖会后，首批10个停车场全部“溢价”拍出，总成交价达到1254万元。按照城管执法局透露的信息，未来在市区内还将有40处停车场陆续拍卖。
7月16日，兰州市政府发布消息，为抑制机动车保有量过快上涨、缓解城市拥堵，将大幅提高停车费。此前，兰州市的停车费为每次2元至4元。按照新的停车费标准，分时段、分地段收费，重点路段每小时6元，逾时每小时加收4元，全天不超过20元。
在此之前，兰州市城管执法局完成了一场“收归运动”。以往兰州市区的所有停车场和停车点都归交管部门管，辖区的各交警大队对可以停车的区域派驻收费员。从7月以后，城管和交警完成了区域划分，道牙以下的马路停车点仍属交警，道牙以上的城区所有街边停车区域统归城管执法局管理。
一面是对城市停车资源的重新划分，一面是停车费大幅提高，对于这次大举动“收归”，兰州市政府有关人士的解释是：停车场是公共资源，以前的管理模式造成了“国有资产流失”，今后要确保停车费都收归财政。
停车费“暴涨”后，曾在当地市民中引发争议，许多人质疑收费标准的制定依据是什么？是否经过广泛调查？为什么不举行听证会？
面对各种质疑，有关方面并未给予积极回应，拖延半月后，新的舆论焦点就转向了“溢价”拍卖停车场。
“去向”引追问
此前，兰州市政府有关方面在阐述大幅提高停车费和拍卖停车场的初衷时，曾表示是为了抑制机动车过快增长。
按兰州市交警支队的统计，截至6月底该市拥有机动车辆45万辆，预计年底将达到55万辆。同时，有3万辆外地牌照的汽车长期在市区行驶，每天有1万辆外地车辆过境。
近两年间，兰州市曾一度陷入行车难、停车难的困境。按照兰州市规范机动车停车场管理指挥部办公室(以下简称：规停办)的说法：“对公共停车场及道路临时停车泊位进行有偿出让，可以优化停车资源，减少道路停车导致的交通拥堵，规范道路停车泊位的经营管理。”
兰州市常务副市长李森洙曾在有关会议上表示，拍卖停车场和规范停车费管理后的所有收入全部进入市级财政。规停办负责人解释说：“合理开发城市公共资源，增加政府非税收入，拓宽公共停车场建设和公共道路维护的资金渠道，进而改善城市出行环境，减轻政府财政压力。”
“城管垄断停车场、停车费涨价、用车成本上升，这些变化是市民可以看得见的，但增加的政府非税收入最终将流向哪里，是否真能用于增建公共停车场和拓宽城市道路？目前谁也说不清楚。”有专家表示，监督并用好巨额的停车场收益，是舆论关注的问题。
据了解，近两年来国内多个城市通过行政手段将公共停车资源“垄断”到城管部门的手中，并通过不同方式大幅提高停车费用，与此同时政府增建停车场和新建、拓建道路的承诺却迟迟难落实，按照民间测算每年数亿元、甚至数百亿元的停车场收益使用情况究竟如何，舆论期待一份清晰的账单。(
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